或许是为了保住销量，也或许是为了说出去能好听一些，我们从报价网站了解到，雷克萨斯ES车系目前已经拥有最高4.5万元的降幅，而拥有此优惠的地区则为江苏连云港。
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不得不说，雷克萨斯ES所开启的这一波大幅优惠降价，似乎就是朝着冲量去的，毕竟，眼下雷克萨斯在华的处境并不乐观，所承受的舆论压力也非常大。
另外，近日我们也从雷克萨斯官方处获悉，雷克萨斯品牌1-7月销量已经达到了109333辆，并且同比增长31%。值得一提的是，雷克萨斯在今年上半年的销量保持了高速增长，累计销量更是接近9.4万辆，所以大概率情况下，今年雷克萨斯应该是能够达到20万辆年销售成绩的。
作为雷克萨斯品牌旗下绝对的销量主力，雷克萨斯ES目前单月平均销量接近于9000辆的水平。什么概念呢？同级别的宝马5系在6月份卖出去了9773辆新车，因此雷克萨斯ES差不多也就是处在和宝马5系所销量持平的这么一个范畴。
不过，宝马5系的指导价毕竟在43.65-56.25万元区间，即便是优惠完之后经销商所给出的报价，其售价区间也还在36.65-49.25万元，所以相对来说还是不便宜的，其单车利润率势必也更高。
反观雷克萨斯ES，本身指导价就是在29.69-48.89万元区间，比宝马5系起售价便宜了10多万元，目前终端还出现了4.5万元的最高优惠幅度，因此这样一结合下来，基本上手握30万左右就能够去入手雷克萨斯ES 200这款车型了。
所以，你不得不承认的一点是，眼下的雷克萨斯ES车系，确实相比以前还需要加价的ES车型便宜了许多。而之所以雷克萨斯ES的价格能够被“打下来”，我觉得既跟咱们国内大力发展新能源汽车的国家政策有关、也跟我们的国产汽车品牌正变得越来越强大有关。
毕竟，说到底，雷克萨斯ES虽然挂着“中大型车”的头衔，但其所配备的2.0L、2.5L自然吸气动力以及2.5L双擎混合动力却只是国内凯美瑞的水平。
许多国人甚至把雷克萨斯ES给称作是“精装修”版本的凯美瑞，由此也就可见，在国人买车思维觉醒了、可选车型更好更多了的情况下，雷克萨斯ES以前所拥有的那种“光环”自然也就不复存在了。
总言之，眼下雷克萨斯ES虽然暂时保住了销量，但那是依靠“以价换量”所得来的，而非真正的产品力。放在国内市场里，我相信雷克萨斯这样的策略维持不了多久，国人有一天也终将会放弃这款所谓的“精装修”版凯美瑞。
最后，我还想问大家一个问题：假如哪天雷克萨斯ES的价格跌到了跟丰田凯美瑞一样的价格，你们是会去抄底买它？还会选择同价位里的国产品牌汽车呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨一下。
（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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